，等船臺合攏后
，再通過板眼搭設新型專用腳手架
，使腳手架僅在合攏區(qū)域使用。
速捷架搭設取得成功
，不僅改變了以往大艙腳手架滿搭的做法
，也節(jié)省了大量的人力、物力成本
。一是以往大艙腳手架滿搭需要20人左右
，現(xiàn)在僅需5人左右
，大大節(jié)約了人工成本；二是以往大倉腳手架滿搭需鋼管扣件腳手架62噸
，現(xiàn)緊需13噸
；三是在分階段就將大艙涂裝完工，僅留合攏口
，改變了以往整體打磨
、整體涂裝的做法，降低了打磨工時
、油漆的消耗成本
。
速捷腳手架搭設的成功，為后續(xù)推廣提供了寶貴的經(jīng)驗
，也是速捷架在船舶行業(yè)應用中的突破
